走进常州的永安行公司，大院内几辆蓝黄相间的自行车率先闯入眼帘。

    “这是公司自主研发的一款助力自行车，现已在吉安、玉溪试点，之后会铺向全国，它将永安行用户的出行距离从原来的3公里延长到10公里，是公司‘四位一体’共享出行战略重要的组成部分”，董事长孙继胜一边介绍，一边拿出手机扫码解锁了一辆车，推到记者手中。

▲玉溪公共助力自行车

    这款车外形上看与自行车无异，车身不重，记者试骑了一下，开始骑行时也没有感受到与自行车不同，只是骑着骑着，就如同踩上“风火轮”，有了电动车的感觉。

    孙继胜进一步向记者透露，助力自行车量产大范围应用后，初步预计可使永安行服务人群扩大一倍，成为公司未来新的利润增长点。

    不过，这家上市刚满百日的新沪市主板公司，“眼界”还不只于此，其正在打造的“四位一体”共享出行战略，除了涵盖公共自行车、共享单车和助力自行车外，另一“位”就是共享汽车。11月9日，公司公告与北京新能源汽车公司签订了战略合作协议，启动共享电动汽车开发计划。

在永安行公司院内，记者也见到了共享汽车的样本，一辆四门小车，车身不大，高度介于轿车和suv之间。

    孙继胜介绍说，永安行正式投放共享电动汽车后，永安行服务距离就进一步扩大到了30公里。它的社会意义在于可有效减少私家车出行，减少社会、家庭出行成本，缓解城市交通压力。

“共享出行”的物联网大格局

    永安行上市时，五颜六色不同品牌的共享单车已遍布了全国大中城市，永安行的共享单车反而少见，很多投资者疑惑，缘何“共享单车第一股”会花落永安行？

公开资料显示，永安行2015年6月报送ipo申请，2017年8月17日挂牌上市。

  “主板上市最大门槛是‘连续3年3000万元以上盈利’”，有券商投行人士告诉记者说，在ofo、摩拜等共享单车巨头还在探索商业模式时，永安行就达到了这个标准。公司招股说明书显示，2014年-2016年，永安行归属于母公司股东的净利润分别为6831万元、9336万元和1.16亿元。

该投行人士还解释，永安行的盈利源于不一样的共享单车运营，其主营业务并不是现在所认知的“共享单车”，而是公共自行车系统的出售与服务。

    它布局的区域也与其他共享单车不同，重点在国内三四线乃至五线城市及周边地区，类似于ppp模式。招股说明书表明，2016年，公司销售和运营公共自行车系统的业务收入占总收入的99%以上，ipo募资亦主要用于公共自行车系统的建设与发展。

    永安行在上市时也有一小部分类似ofo、摩拜等用户付费共享单车业务，占营收比例约0.05%。公司上市后也加大了这块业务投入，主要以子公司永安行低碳科技作为切入平台，其今年9月获得了蚂蚁金服等8.1亿元融资，10月份合并哈罗单车，12月又获得蚂蚁金服近20亿融资，进一步增强了在共享单车业务上的市场竞争力。不过，永安行也因此失去了对低碳科技的控股权。

    对此，孙继胜表示，这是本着为投资者负责的角度做出的决定。“目前共享单车还是投资大、亏损大的项目，交由子公司通过股权融资的方式解决资金，亏损不再并入上市公司报表，避开永安行低碳科技共享单车的亏损对上市公司的业绩影响，同时还继续享有永安行低碳科技的投资收益。”

    孙继胜表示，切入收费共享单车业务最主要的目的是看好其获取用户的速度快，可促进永安行“四位一体”共享出行战略尽快成行壮大。

预计明年上半年，永安行的公共自行车、共享单车、助力自行车、共享汽车就可共用一个平台，集中在一个app。在有些业内人士看来，这是永安行突围的“杀手锏”。

    有公共交通业内人士表示，未来共享单车的发展方向就是出海、下乡、物联网、智能场景等方面。“那将给永安行带来广阔的发展空间”，孙继胜称。

    据他介绍，永安行现已在210多个市县建成了3.2万多个公共自行车站点落地资源，每个站点都配有数据控制器，有自己开发的有序治理管理系统，这为公司共享出行服务产品全面升级，以及未来在智能交通、城市服务设备等方面布局保留了发展基础和竞争优势，这是配桩的目的。

   孙继胜说，成功上市为公司未来发展带来了雄厚的资本实力，在可预期的几年内，资本市场的力量也会给永安行发展预留足够的时间和空间。

                                                                                                            来源：21世纪经济报道